氧化催化器对HC和CO的处理效率可以分别达到88%，68%

日益严格的环保法规也促使颗粒过滤器在汽车上安装。到2010年，世界柴油机颗粒过滤器的市场规模将达到45亿美元。2010年中国要执行欧Ⅳ排放标准，DOC+DPF叉车尾气净化器缸外物理手段，则是利用排气的动能或者外部的高压气体倒吹，将颗粒物从DPF上吹落或者摇晃剥离，实现DPF再生。主动再生DPF的种类，燃烧器喷油加热再生，燃烧器加热再生即在过滤器的入口处设置燃烧器，喷入柴油和二次空气，燃烧后引燃微粒进行再生的方法，这种燃烧器对司机驾驶有一定要求，要求再生时，一般不能急。

柴油机氧化催化器(DOC)以铂(Pt)、钯(Pd)等贵金属作为催化剂，主要降低微粒排放中的SOF的含量从而降低PM的排放。其氧化原理与汽油机三效催化器氧化HC和CO的原理基本一样。同时可以有效减少排气中的HC,CO。氧化催化器对HC和CO的处理效率可以分别达到88%，68%。并且汽车是产规模有望达到1200万辆。因此未来中国柴油颗粒过滤器的潜在市场巨大。