三元催化器坏了，用不用修呢?

为汽车不多的暴露在外的组件，很多车友经常年检尾气不合格就是因为它坏了。这个东西真的那么容易坏吗?

答案是一般情况下很难坏，而且好一点的轿车一个三元催化器就得一千多块钱。所以在被汽修厂忽悠更换之前，最好自己检查确认一下。

三元催化器一般装在汽车排气管尾部第一段鼓包的位置，尾气从其中通过后排出，只要用千斤顶把汽车抬起来就能看见。抬起来之后，一定要等车熄火凉下来再去摸，三元催化器在汽车怠速时的工作温度就有400多摄氏度。在不知道隔热层有没有坏的情况下，最好老老实实等车凉下来。然后看看外观，有没有碎裂、变形或者划痕。如果有，那催化器里面的蜂窝状载体有可能被磕坏。一般这种情况是由于开车托底或者碰撞造成。

如果外观上有擦不干净的青紫色痕迹或者暗色斑点，说明三元催化剂工作时过热烧坏了，出现这种原因，说明要么是驾驶习惯不好，有熄火滑行之类的习惯。要么是汽车发动机缸内燃烧不良，最好再查查发动机和供油系统的情况。

外观没了问题。还得上手试试。用手敲并且晃动三元催化器，如果听到里面有东西跟着晃动，说明载体碎裂，里面的三元催化粉撒了。原因往往也是因为开车时托底或磕碰。

然后把车发动起来，用手试试尾气排气大小。如果尾气流量很少，有可能是三元催化器里面堵塞。说明汽车平时积碳过多。可以试着去清洗一下三元催化器看能不能“抢救”回来。

都试完了，尾气还是不达标，那说明平时加的汽油或者燃油添加剂有问题。三元催化器里的催化剂非常害怕铅、硅、磷这三种物质。而不正规油品里这三种物质超标是最常见的。这也是我一直建议车友选择正规加油站的原因之一。

三元催化器坏了，用不用修呢?肯定得修。三元催化器的作用主要是将尾气中的三种有害气体——氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳这“三元”转化为无害的水、二氧化碳和氮气。如果不修，先是年检过不去。再者，三元催化器损坏会导致氧传感器损坏或信号失真，电脑无法计算最佳混合比，就会自动增加喷油量，以保证车辆正常行驶，也就更加耗油。