柴油机尾气净化原理

柴油机DPF尾气净化器它是安装在排放系统中的一种过滤器，它能在微粒排放物质进入大气之前把它抓住过滤掉。柴油机DPF尾气净化器DPF净化单元柴油机DPF尾气净化器DPF是一种安置在排放系统中的过滤装置。

这个过滤器呈现蜂窝状的结构，捕集几何面积大，排气被压小，捕集效果好，拥有良好的机械耐久性及耐热性，是现代国际上主流的净化器，并且加上我们公司多年来做尾气净化的技术与经验可以有效地将黑烟降低。

捕捉的微粒是需要再生的，而DPF是采用我公司研发的压缩空气反吹DPF再生技术。

汽车尾气净化器工作时控制系统实时监测背压数据，一旦背压达到指定值，控制系统发出信号，这时排气阀关闭，电磁阀开启，压缩空气进入排气端已密闭的净化单元中，压缩空气的突然释放时，瞬间爆发力，将堵塞、吸附在DPF微孔与表面的碳烟颗粒反向吹除收集在储灰仓，使DPF通畅的达成再生的目的，反吹清灰完成后，排气阀打开，恢复到正常排气净化状态。大大地减少了能源的消耗，并保证黑烟的持续净化。

另外还支持主动再生和被动再生两种方法：主动再生指的是利用外界能量来提高捕集器内的温度，使微粒着火燃烧。

当过滤器中的温度达到300℃时，沉积的颗粒物就会氧化燃烧，如果温度达不到300℃，过多的沉积物就会堵塞过滤器，这时就需要利用外加能源来提高DPF内的温度，使颗粒物氧化燃烧。被动再生指的是利用催化剂或者燃油添加剂来降低微粒的着火温度，让微粒能在正常的柴油机排气温度下燃烧。

两种方法的再生性能都比较好，可以有效率的防止过滤器的堵塞，降低客户的维修清理费用。

利用我们公司的柴油机DPF尾气净化器使得碳烟颗粒净化率达 95%以上，可以让尾气烟度大幅度的降低，改善周边的环境。