对于三元催化器错误的维护方法有哪些?

很多人对三元催化器的维护和故障处理都是错误的。以下是一些错误的观点，大家一起来看看吧。

错误1:查看外观

有些乘客很粗心。对三元催化器进行测试时的外观进行粗略检查。如果三元催化器没有明显损坏，它是好的，并且催化转化器不会出现故障。但这种方法是错误的。三元催化器的净化能力不能用外观的完整性来判断。当催化剂降低HC的能力小于50%时，可以确定失效。

根据国四排放的三元催化器的使用寿命为5年或80000公里。事实上，国产车三元催化器的使用寿命可能达不到标准。

错误2：清洁三元催化器正在清洁积碳

三元催化器位于汽车的排气部分，不产生积碳。这与清洗机油、进油口、润滑系统等部件中的积碳不同。

燃料中含有硫、磷等有害物质，燃烧后在氧传感器表面和三元催化器内部形成化学复合物。

因此，清洗三元催化器的目的是去除附着在催化剂表面的硫磷络合物，消除催化剂中毒，恢复催化剂活性，降低净化能力!只有硫磷中毒在催化剂中是可逆的，通过清洗悬浮瓶、其他物品如粉碎、水中毒、高温失活等，还原净化能力是不可逆的，相反，它属于永久性失效。只有更换新的催化转化器才能净化尾气。

错误3：用水或草酸清洗

现在我们了解了三元失效的原因和催化能力的降低，很容易分析水或草酸是否能有效地清洗三元催化器。答案是否定的。这种清洗方法只会缩短三元催化器的使用寿命。

主要原因如下：

1.三元催化器需要在高温下工作，这是不能达到拆卸和清洗。

2.水、草酸，只能清除表面污渍，对三元中毒仍无效，对于硫、磷等酸性络合物的去除，可见草酸不能用作酸，酸性物质也会引起腐蚀和损坏昂贵的催化剂。

错误4：催化剂堵塞后陶瓷载体直接被刺穿。

一旦三元催化器堵塞，排气不畅，车辆的动力性能就会下降，如果不及时处理，堵塞会更加严重。许多修理厂直接处理在催化转化器中刺穿陶瓷载体的问题。虽然功率恢复更强劲，但问题是排气声会变得太大，无法接受。正确的方法是更换新的三元催化器。