汽车排气波纹管又称汽车排气管软管

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。材质：主要材质是不锈钢SUS304，卡套和接管材质可为不锈钢或镀铝钢。

原厂管即为汽车出厂时所配备的排气管。

回压管跟原厂的原理一样，但是声音会比原厂好听。原厂车大多都采用这种管主要是靠管内的格板消音器或管子的容积变化来产生一种会返回汽缸的压力，当发动机点火后，活塞开始径行动力行程，而排气门会在活塞到达下死点前就会打开。这时，管内的回压会挡住废气冲出，让混合气能够达到完全燃烧。但回压过强，会造成废气无法完全排出汽缸，造成废气与混合气一起燃烧降低燃烧效率，当然最直接的就是影响马力输出。优点：噪音小，低速扭力佳;缺点：高速时废气无法快速排出，影响引擎动力输出。

半回压管：这种管子回压的力量较低，排气的顺度比回压管好，简单的说，它是介于回压管与直通管之间有适度的回压来取得起步扭力，排气顺度比回压管佳，当然中高转速扭力也比回压管大。优点：起中尾速扭力表现不错;缺点：噪音偏大。

直通管：加速性会比回压管好，但是最大的缺点是非常的吵，吵到会让"警察杯杯"来追你，回压极低，排气无阻力，低转速扭力较差，中高转速扭力较大。优点：排气顺畅，高转速扭力强;缺点：低转速软力，噪音大。

半直通管：其实半直通管跟半回压管是一样，只是排气口径比半回压管来的大。优点：起步扭力较半回压低，但中高转速扭力大。

半双阀门可变排气：在排气管道上接上可变排气系统，增加了一根侧管。在一根管道完全开启的时候，另一根管道完全关闭，相对于单阀门可变排气来说，有更好的声音效果，开度在三分之一的时候，声音效果更单阀门排气基本上一样。做到了可以开关声音，可以改变声音大小的排气。