三元催化器堵塞的原因与阶段

三元催化器堵塞的原因:

1、内在因素:

三元催化器载体上贵金属催化剂对硫、磷、一氧化碳。未完全燃烧物、铅、锰等分子有强烈吸附作用，很容易形成成份复杂的化学络合物。同时贵金属催化剂强烈氧化催化作用，使吸附的汽油不完全燃烧物更容易氧化、缩聚、聚合形成胶质积碳,造成三元催化器堵塞。

2、外在因素:

a、汽油:汽油含硫量高容易在三元催化器形成化学络合物

造成堵塞。油质差，胶质多汽油容易造成三元催化器堵塞。使用含铅或含锰抗爆剂汽油容易造成三元催化器堵塞尽管我国已严禁使用有铅汽油，但有些地区汽油在运输贮存过程中铅污染严重。有些小炼油厂为了降低成本，仍在违法使用含铅抗爆剂、含锰抗爆剂，在发达国家已禁止使用，但我国

还是有些地方仍在使用。

b、机油:长期使用含硫、磷抗氧剂的机油容易造成三元催化器堵塞。

c、道路:由于汽车在加速、减速状况下产生不完全燃烧物?最多 所以长期在拥堵道路上行驶容易造成三元催化器堵塞。

d、喷油嘴、进气道、节气门免拆清洗养护( 4S店常用的做法)由于在清洗过程中会冲洗下来大量胶质积碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，这也是有些车辆在进行"喷油嘴、进气道、节气门免拆清洗养护"后油耗增加的原因。(这也是本人为什么总在强调清洗节气门、喷油嘴一定要拆下来清洗的原因)

e、涡轮增压:带涡轮增压的车辆容易发生三元催化器堵塞，这主要是由于驾驶员不正确操作造成的。

三元催化器堵塞的阶段

三元催化器堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通过化学过程如氧化和气化而减少，也可以通过物理过程如解吸和挥发组分、气相组分蒸发而减少。

三元催化器堵塞可以分为三个阶段:

1、第一阶段为轻微堵塞阶段此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低、尾气排放超标。

2、第二阶段为中度堵塞阶段化学络合物已在催化剂表面累,积到一定程度,此阶段排气背压升高、油耗增加、动力下降。

3、第三阶段为严重堵塞阶段由于堵塞严重,三元催化器工作温度升高，在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。

高温烧结堵塞又分为两种:一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定,此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红。甚至造成车辆自燃。